Заявленная тема нашего с Вами разговора – безопасность. Однако, хотелось бы рассмотреть это понятие не в традиционном смысле технической безопасности, но в более широком контексте. Давайте начнем с определений, поскольку знание начинается с вопросов языкознания (простите за невольную тавтологию), ибо четкое определение понятий, умение оперировать ими, делать выводы и есть знание.
У понятия безопасность существует масса определений, поскольку понятие это синтетическое, широкое. Если говорить о наиболее общем определении, то безопасность — это отсутствие какого-либо риска, в случае реализации которого возникают негативные последствия (вред) в отношении кого-либо или чего-либо. Однако нам ближе более конкретное определение: безопасность — отсутствие недопустимого риска, связанного с возможностью причинения вреда и (или) нанесения ущерба. Здесь появляется новое понятие – риск, которое тоже необходимо определить. Риск – это сочетание вероятности причинения вреда и последствий этого вреда для жизни или здоровья человека, имущества, окружающей среды. А вероятность – степень (количественная оценка) возможности наступления некоторого события. Пожалуй, этих понятий нам достаточно для дальнейшего разговора. Мы не будем количественно оценивать вероятность риска и его допустимость, для этого есть отдельные методики, мы о другом и про другое. Попытка хотя бы качественно оценить вероятность наступления того или иного события в смысле безопасности уже может дать немало поводов для раздумий.
Копровое и сваебойное оборудование – это сложное высокотехнологичное изделие, работающие в жестких, порой экстремальных условиях. Ветровые нагрузки, низкие или высокие температуры, вопросы устойчивости, вопросы качества изготовления и правильного выбора материалов, все это в совокупности не должно приводить к высоким вероятностям риска в смысле технической безопасности (отказы, травмы, причинение вреда здоровью и окружающей среде).
Существовавшая до недавних пор система сертификации машиностроительной продукции контролировала указанные выше риски их степень и допустимость. Производились сертификационные испытания продукции на соответствие заявленным в технических условиях характеристикам, а орган по сертификации (ОС) нес ответственность за обоснованность и правильность выдачи сертификата. Испытания конкретной продукции или конкретные виды испытаний осуществлялись аккредитованными испытательными лабораториями (ИЛ) и выдавали протоколы испытаний для целей сертификации. ИЛ нес ответственность за соответствие проведенных ею испытаний, правильности оформления нормативных документов, а также за достоверность и объективность результатов. Перечень поднадзорной продукции был широким. Система сертификации побуждала производителей следить как за качеством, так и за потребительскими свойствами выпускаемых изделий. Система сертификации продукции, в основном, оправдывала свое назначение, но по разным причинам от такой практики если и не отказались до конца, то существенно ограничили. Сокращение переченя поднадзорной продукции и переход к системе декларирования, конечно, несколько облегчил жизнь крупным производителям, но и позволил выйти на рынок другому типу изготовителей техники. Обвал курса национальной валюты и последовавшее удорожание импортной техники и изделий с применением импортных комплектующих заставил потребителя обратить внимание на дешевые и, казалось бы, неплохие предложения от «альтернативных» поставщиков.
Собственно говоря, альтернативно «одаренные» граждане, осуществляющие свою деятельность в гаражах и полуподвалах существовали и ранее, но наносимый ими вред был несколько ограничен системой сертификации. Впрочем, выкручивались, покупая поддельные сертификаты или работая вовсе без оных. Подобным производителям невдомек, что система разработки и постановки продукции на производство написана кровью, твоей кровью уважаемый клиент. И пусть Вас не смущает кажущееся пафосным заявление, все обстоит именно так.
Вернемся к рискам и вероятности их наступления. Снижение рисков при эксплуатации техники осуществляется многими путями:
Во-первых, при проектировании – это и анализ устойчивости, и прочностные расчеты металлоконструкций, расчет кинематики оборудования, и тщательная проработка технических решений.
Во-вторых, при изготовлении – это строгое соответствие выпускаемой продукции конструкторской документации с непрерывным авторским контролем. Отклонения от документации, как и вольная трактовка не допустимы.
В-третьих – это испытания по заявленным в ТЗ параметрам в процессе ввода в эксплуатацию по специально разработанной и согласованной с заказчиком программе и методике.
Подобные мероприятия способны снизить степень риска практически до нуля, конечно если указанные этапы проводит специалист. Увы, не все производители бурильно-сваебойной техники могут похвастаться сильным конструкторским отделом.
Способ производства «на коленке» без полного комплекта конструкторской документации или с отступлениями от такового, доработка по месту, отношение: «и так сойдет» недопустимы. А правильно поставленный процесс разработки, изготовления и ввода в эксплуатацию особенно важен при производстве изделий разовых, изделий по специальному заказу.
Как решаются вопросы безопасности и снижения вероятности рисков в компании ЛидерКоперПроект:
Безопасность при проектировании
- Специалисты ООО «Лекур-АС» — компании Лидер КоперПроект — занимаются разработкой копрового оборудования более 38 лет. Нашими специалистами в разные годы и разных организациях создано более сотни успешно реализованных проектов.
- Наши заказчики — не только строители фундаментов, но и предприятия-производители машин для бурения и погружения свай. Мы хорошо зарекомендовали себя среди коллег — изготовители охотно поручают нам проектирование своей техники.
- При разработке проекта навесного оборудования мы обязательно проводим расчет прочности и устойчивости базовой машины. Расчет проводиться для каждого нового проекта, даже если существует ранее разработанный проект на той же базе. Запас устойчивости — не менее 1,4. Установка высокой мачты или тяжелого молота гарантированно не приведет к опрокидыванию или выходу машины из строя — заказчику нужно лишь соблюдать правила эксплуатации.
Безопасность в производстве и в эксплуатации
- Мы выпускаем машины только собственной разработки – ошибки проектировщиков исключены.
- Индивидуальный подход к клиенту сочетается с отлаженной технологией, стандартизацией качества при производстве. Вы получаете машину, кастомизированную под ваши требования и состоящую из стандартных, взаимозаменяемых деталей и узлов.
- Производство машины контролируется ее разработчиком.
- Наша техника оснащена датчиками и сенсорами, регистрирующими опасные отклонения установки и блокирующими опасные действия оператора.
- Мы постоянно совершенствуем наши машины за счет конструктивных решений, направленных в том числе и на повышение безопасности при эксплуатации. Так, например, в систему управления введено контроллерное управление, направленное на предотвращение нежелательных действий машиниста. Теперь система не только предупредит его зуммером об опасных ситуациях, но и остановит все опасные движения, не запрещая движения, направленные на выход из опасных положений.
Безопасность при пуско-наладке
- Наши специалисты выезжают на объект заказчика и осуществляют монтаж навесного оборудования на базовой машине. Вы получаете комплекс, готовый к безопасной и эффективной работе.
- Для сотрудников компании-заказчика, управляющих техникой, предусмотрено обучение с выдачей подтверждающих документов.
- После проведения шефмонтажа наши специалисты проводят приемочные испытания по заранее разработанной и согласованной с Вами программе (Программа и методика испытаний ПМ) с заполнением протоколов и подписанием акта приемочных испытаний.
- По завершении работ клиент получает акт приемки-сдачи, включающий испытания безопасности. Мы гарантируем, что наше оборудование соответствует всем российским нормативам по безопасной эксплуатации спецтехники.
- Заказчикам предоставляется полный пакет сопроводительных документов.